L'ingegnere capo delle sospensioni L & T è stato attivato in Giappone D1GP per più di 30 anni, che produce telai da corsa per i piloti e ha servito un certo numero di top racer giapponesi. Dal 2009, gli ingegneri di L & T hanno iniziato a produrre il proprio ammortizzatore utilizzando le loro esperienze di pista in Giappone per anni. Nel 2012, L & T si è dedicata a fornire servizi di elaborazione OEM per i principali marchi di ammortizzatori del mondo attraverso la creazione di L & T Auto Parts Ltd. Entro l'anno 2015, il marchio di sospensioni L & T è stato formalmente stabilito e ha iniziato a fornire al mondo. Con più di 300 diverse applicazioni, L & T offre coilover adatto per la maggior parte delle auto sul mercato. Rispetto ad altri marchi sul mercato, la sospensione L & T presenta evidenti vantaggi. Prima di tutto, ciascuno dei suoi modelli passerà attraverso un design deliberato e un test rigoroso. In tal modo, le persone che sperimentano la sospensione L & T saranno piacevolmente sorprese dalla perfetta fattura. In secondo luogo, ha un prezzo relativamente economico. I componenti chiave (come il paraolio e l'olio, ecc.) Sono realizzati in Giappone o importati dal tedesco, mentre le parti metalliche sono prodotte da solo. La gestione rigorosa e meticolosa della produzione rende la sospensione di L & T molto redditizia. Per quanto riguarda il servizio post-vendita, la sospensione di L & T fornisce una garanzia di un anno per i corridori e tutti i pezzi di ricambio possono essere consegnati entro 2 giorni, che è difficile da raggiungere per altri marchi di sospensione. Con l'uso di olio di ammortizzatore superiore prodotto da FUCHS, che può mantenere un'eccellente viscosità cinematica da meno 40 gradi Celsius a 130 gradi Celsius, le prestazioni di smorzamento delle sospensioni L & T nei rally a lunga distanza o in condizioni climatiche estremamente fredde possono mantenere stabili. L'olio dell'ammortizzatore di alta qualità è la garanzia per comodità, la sicurezza e la durevolezza durante la guida. In termini di shock, il coilover L & T è design monotubo, utilizzando cilindro (ID 45mm) e pistone (45mm OD), che riservano più olio rispetto agli ammortizzatori generali. Il pistone è con un design a pistone lineare di flusso super alto e bassa viscosità per migliorare il comfort durante la guida su strada irregolare. Allo stesso tempo, le sospensioni L & T forniscono un servizio di aggiornamento per i corridori che corrono spesso. Il coilover da corsa con pistone digressivo, può abbinarsi a molla più alta, può anche avere prestazioni di presa migliori. In questa condizione, i corridori sono in grado di controllare meglio le loro auto in modo da cogliere ogni opportunità che li fa arrivare davanti agli avversari. L & T sceglie l'asta di collegamento e il design della valvola conica con regolazione dello smorzamento a 32 rimbalzi. Ogni regolazione sarà ovviamente avvertita nella guida. Pertanto, si suggerisce di scegliere 15-25 impostazioni durante la guida per le strade (la più difficile è l'impostazione 0) e 5-15 impostazioni durante le corse. Tutte le molle a coilover prodotte da L & T sono realizzate in acciaio di alta qualità SAE9254 attraverso la lavorazione a freddo. Ogni tipo di molla è sottoposto a severi test da parte degli ingegneri L & T al fine di garantire che la deformazione non sia superiore a 2mm dopo l'utilizzo di un milione di volte. Per anni, L & T si è sempre concentrata sullo sviluppo e sull'adesione al concetto di consapevolezza del servizio di produzione e qualità di alta qualità per consentire alla maggior parte dei piloti di godere della sua professionalità eServizi
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